Honda GL 1500 Gold Wing – Wikipedie

Honda GL 1500 Gold Wing (používají se i jména Goldwing nebo GoldWing) je čtvrtým modelem řady Gold Wing. Jedná se o plnohodnotný cestovní motocykl představený roku 1974 firmou Honda na motosalonu v italské Bologni. Při vývoji byl kladen velký důraz na spolehlivost, což bylo vyjádřeno rčením "Toto je první skupina řidičů, kteří si nemusí balit do zavazadel nářadí." [1] Gold Wing se stal vlajkovou lodí Hondy. V průběhu následujících třiceti let se původní plochý čtyřválec 1000 ccm vyvinul na plochý šestiválec 1800 ccm. Suchá hmotnost vzrostla z počátečních 265 kg na 389 kg (s prázdnou nádrží) u modelu GL1800.[zdroj?]

Honda. V letech 1975 - 1980 byla výroba zahájena v Japonsku. Během výroby modelu GL1100 byla výroba přenesena roku 1980 do Marysville, Ohio, USA. Zde byla v roce 2010 výroba ukončena. V roce 2011 byla výroba přesunuta do prefektury Kumamoto v Japonsku. V roce 2011 nebyl uveden nový model. Modelový rok 2012 byl vyráběn v Japonsku na zařízeních převezených z původní americké továrny.

Honda Gold Wing GL1500 byla vyráběna v letech 1987 - 2000. Prodejní cena se podle modelu a vybavení pohybovala v rozmezí $12,000 - $17,900. Honda poprvé použila k pohonu motocyklu šestiválcový motor s ležatými protiběžnými válci, který byl osazen dvěma karburátory průměru 36[mm]. Bylo to poprvé, kdy měl model Gold Wing méně než jeden karburátor na válec. [2] Motor z GL1500 byl od roku 2003 použit v modelu Valkyrie. Protože majitelé Gold Wingů mívali problémy při couvání s mimořádně těžkým motocyklem, byla jako novinka u modelu GL1500 zavedena elektrická zpátečka. [3]

Motocykl je vybaven tempomatem (anglicky Cruise Control), který udržuje zvolenou rychlost. Tempomat se ovládá třemi tlačítky na řídítkách, palcem pravé ruky. Lze ho používat jenom při rychlosti od 50 [km/hod] výše a při zařazeném 4. nebo 5. převodovém stupni. Technicky vzato, tempomat neudržuje zvolenou rychlost, ale konstantní otáčky motoru. Rychlost motocyklu je pouze indikativní a umožňuje nastavení požadované rychlosti (otáček motoru) nebo opětovnou aktivaci rychlosti již zvolené. Tempomat přestane ovládat motor při aktivaci jednoho z těchto prvků: brzdový pedál nebo brzdová páčka, lehký dotyk spojkové páčky, manuální "zavření plynu" plynovou rukojetí, prudké natočení řídítek, pád motocyklu. Tempomat lze deaktivovat i jeho vypínačem. Rychlost motocyklu lze plynule měnit i při aktuálně zapnutém tempomatu pomocí dvou tlačítek na řídítkách. Jejich stiskem se vždy změní rychlost o 1 [mil/hod]. Maximální nastavitelná rychlost tempomatu je 80 [mil/hod]. To platí pro 4. i 5. převodový stupeň.

Systém Řízení teploty nasávaného vzduchu (anglicky System IAT – Intake Air Temperature System) zabraňuje zamrzání karburátorů při teplotách pod +11 °C. V boxu vzduchového filtru je bimetalové čidlo, které snímá teplotu nasávaného vzduchu. Svým pohybem ovládá podtlak, kterým se přepíná vzduchová klapka na vstupu boxu vzduchového filtru. Při nízké teplotě se nasává vzduch hadicí od výfukových kolen motoru, jinak se nasává vzduch přímo z okolí.